所以要进行全方位地权衡
2018-12-08 19:46
来源:未知
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其次是在高等级公路的设计初级阶段就实行限额设计的方法。当公路的等级确立之后,设计方案是否优化决定着对公路项目的投资额度,在初步设计的环节中,要从经济和技术两个方面来论证与分析方案的合理性,通常情况下,最优化方案的概算一般比经过批准的可行性研究报告中的概算低一些,倘若高出10%左右则说明可行性报告本身存在问题。在下一阶段的主要任务就是对施工图纸的设计进行相应的研究。在初步设计的时候设计单位就要对承包的项目的施工工程方案进行合理的选择,确保在初步设计时定好限制的时间,并进一步提高设计的深度,将整个过程做得更加精细。

综上所述,高等级公路建设项目一般来说要投入根据多的资金专款,在公路的整个修建过程中,多余造价的出现几率也非常高,所以为了控制高级公路工程的造价就要注意每一个管理的细节,尤其在公路的施工阶段。如果不注意施工用料的选择性和节约性,就会浪费很多的资金,所以一定要在保证质量的前提下降低公路的成本支出。每一地区和国家的实际建造情况是存在很大差异的,所以要具体问题具体分析,根据公路建设工程的管理模式和施工技术,将工程的造价控制在适度的范围之内,以便更好地促进市场经济的发展,为人们的日常生产和生活提供便利条件。(本文作者:孙治中 单位:河北省沧州市交通运输局)

首先要将项目的造价过程与执行的过程分离开来。在决策的阶段就将造价的相关事宜确定好,包括要做好项目的可行性研究,同时编制投资估算计划,在决策阶段每一项技术的确定对施工的造价有着一定的影响,采用先进的技术可以增强公路项目的建设效率,但是相应地也会花费更多的成本,所以要进行全方位地权衡,找到不仅可以提高效率的技术同时还可以节约成本费用,为提高工程的经济效益奠定坚实的基础。对项目工程进行可行性的研究可以提高决策的科学性与合理性,还可以为施工单位在具体的施工环节提供必要的技术参考,并对整个公路建设的资金项目的总体规划起着重要的促进作用。

最后可以在施工阶段实行施工图设计工作与施工工作的联合承包方式。当对高等级公路的施工方案进行全面的设计之后,可以与施工合同一同进行招标,这样工程的报价就与设计方案有着内在的统一性,投标单位也是经过项目法人的设计基础分析选择投标项目的,则投标的过程实质上也是对工程设计方案的一种检验方式,如果设计方案是比较科学合理的,投标单位的报价一般会比设计方案高出5%到10%之间。倘若每家单位的投标报价都比设计方案高出5%,那么则意味着初步的设计方案本身有问题,要对设计单位进行问责。在选择投标单位的时候,顺序是从低到高选择。通过此种招标方式可以充分发现公路项目在设计阶段存在的问题,有利于改进设计的不足之处,在设计阶段就讲求节约与经济效益可以为施工阶段奠定良好的基础,还可以减少在施工过程中工程的变更几率,提高设计方案与实际施工的吻合程度。

高等级公路的建设项目的管理工作是控制造价的最基础的环节,只有将管理工作做到位,才能为控制造价提供可靠的保证。在公路的管理程序上首先要建立一个有效的筹备小组,做好前期的准备工作,在高等公路正式立项之后就可以将筹备小组正式设立为公路项目法人。公路建设项目法人不仅是建设项目的决策参与者,同时也是项目在实际操作过程的管理者和监督者。高等公路在建设方面最为引人关注的就是工程的造价问题,也是项目法人比较关注的问题,通常情况下项目法人要最大限度地实现公路项目造价标准的高标准化。公路项目造价的标准越高在实际的建设中留有的余地也越多,对资金的控制与管理也会游刃有余。在高等级公路的设计阶段,造价问题就会显露出来,原因是项目法人对工程造价控制方式缺乏一定的了解,和设计单位也缺少必要的沟通,所以信息的不流畅导致项目法人没有掌握好工程的造价,很多时候会出现一些不必要的浪费。项目法人对高等级公路建设的造价最为关心的阶段就是施工阶段,往往会采用招标的形式来降低施工成本。施工阶段的造价控制非常重要是因为与工程的质量联系紧密,并且还存在很多的不确定因素,如果缺乏合理的控制就会导致造价高于标价的问题。

高等级公路建设中出现的问题都是由于利益矛盾的作用,在进行解决的时候要根据实际的施工情况和工程的效益采取科学的措施,既要保障公路项目的质量,也要兼顾各方的利益。

高等级公路进行施工的过程中,是造价控制最难以掌握的时候。施工单位通常是经过投标取得了公路项目承包权,但是在市场竞争日益激烈的经济背景下,施工单位如果依据双方签订合同中的条款进行施工,获得的经济利益非常微薄,甚至市场出现亏损的情况。为了扭转这种亏损的局面,施工单位就会想方设法打破合同价的限制,进行设计的变更是最常使用的方式。当前的公路建设的方案设计和具体的施工是在两个阶段中进行的,互不干涉,具有很强的独立性,但是发展到极端会产生设计与实践的严重脱节问题。项目承建单位在施工之前会对设计中不合理的地方进行更改,在这一过程中施工单位为了自身的利益,对设计的变更会使用双重的标准,对施工方有利的设计方案不进行更改,虽然这些地方对项目法人是没有好处的,对自身利益有损害的部分则要求增加工程量。施工单位有时为了降低成本,干脆将公路项目再分包出去,或者直接偷工减料,这样不仅加大了项目造价的管理难度,也为高等级公路项目的质量与安全埋下了隐患。

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